宁淮城际铁路建设
迎来最新进展
近日，宁淮城际铁路站前6标跨沪陕高速128米六线连续梁合龙，为后续架梁及桥面系施工奠定了坚实基础。
此次合龙的连续梁位于浦口制梁场线下段，上跨G2503沪陕高速，是全线技术难度最高的桥梁工程之一。为确保连续梁顺利合龙，项目部采用挂篮悬浇工艺，搭配智能监测系统实时追踪梁体线形、应力数据，将施工误差控制在毫米级。
近日，中铁十九局宁淮城际铁路站前1标淮安梁场完成全部箱梁预制任务。
淮安梁场总占地面积198亩，承担着标段内1075孔简支梁预制任务，是宁淮城际铁路全线规模最大的预制梁场。场内配置2台180型拌和机组，设有10个制梁台座和52个存梁台座，最大存梁能力达104榀。
为确保箱梁预制任务圆满完成，项目部引进自动化钢筋加工生产设备，智能张拉、压浆一体台车，自动养护喷淋系统等多种智能化设备；借助智能指挥中心与信息化管理平台，对原材料进场、钢筋加工、模板安装等关键工序实时监控，全面提升了预制箱梁的实体质量，实现梁场全生命周期数智化管理。
宁淮城际铁路作为江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要构成部分，新建线路全长179公里，设计时速350公里。
宁淮城际铁路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入新建南京北站，新建线路全长179公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站。
该铁路建成后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、提升铁路运输能力、促进苏皖沿线区域经济协同发展、加速构建全省现代综合交通运输体系具有深远意义。
发表于 2026-1-14 10:22
