[摄友动态] 25年-04-05游覽南京中山码头、浦口码头、浦口火车站等处！

南京中山码头位于江苏省南京市鼓楼区中山北路北端，是一座历史悠久的轮渡码头。中山码头始建于1925年，1928年8月8日竣工，最初被命名为“津浦铁路首都码头”。1929年5月28日，码头更名为“中山码头”，以纪念孙中山先生的灵柩从此过江。下关江面建设码头的历史最早可以上溯至东晋时期，老虎山一带建立的军用码头白石步。时至南宋，建在此处的龙湾渡是当时长江六渡之一。明朝，宝船公园至挹江门一带，就是当时的造船基地。1910年，下关码头开始进行现代化轮渡运输，当时的清政府自民间筹资开设了连接南京下关与浦口的“关浦线”客运轮渡。1913年，津浦铁路局成立轮埠事务所，接管轮渡，轮渡事业转入国营。

漫步在南京中山码头，仿佛穿越了历史的长河。码头边，江水悠悠流淌，见证着岁月的变迁。这里是南京的重要交通枢纽之一，承载着无数旅人的梦想与希望。站在码头上，可以感受到江风拂面，带来一丝丝凉意，让人不禁驻足欣赏这壮丽的江景。

一群游客在码头的游船上拍照留念，一面飘扬着五星红旗的大船显得格外醒目。这面旗帜不仅象征着国家的尊严，也代表着人们对美好生活的向往。游客们的笑容洋溢在脸上，记录下这难忘的瞬间。

大量的人群聚集在一艘游轮甲板上，他们有的站着看向远方，有的坐着休息。江面上波光粼粼，映衬着人们的欢声笑语。这样的场景，让人感受到生活的美好与宁静。

中山码头附近停泊着一艘名为“国检V3”的白色游轮。这艘游轮静静地停靠在码头边，仿佛在等待着下一次航行的开始。它的存在，为中山码头增添了一份独特的魅力。

城市的风光在这里展现得淋漓尽致。高楼大厦与蓝天白云下的河流码头相互映衬，构成了一幅美丽的画卷。这样的景色，让人流连忘返。

浦口码头位于中国江苏省南京市浦口区临江路5号（长江北岸），是一座轮渡码头，常年开行驶往对岸中山码头（又称下关码头）的轮渡，浦口码头与浦口火车站相连。清末宣统二年（1910年）浦口码头随津浦铁路贯通由浦口市场局于民间筹资开办，航线由下关至浦口，称“关浦线”。民国十七年（1929年）孙中山先生奉安大典顺利进行，孙中山灵柩经浦口码头登陆下关，进入南京城内。

浦口火车站位于长江边的一座现代建筑旁，人们正在站台上等待火车的到来。火车站的建筑风格独特，充满了历史的气息。站台上，人们或站或坐，等待着火车的鸣笛声响起，带他们前往目的地。

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷，被列为中国最文艺的九个火车站，是全国重点文物保护单位。民国三年（1914年），浦口火车站正式开通运营，是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽；1968年10月，随着南京长江大桥通车，浦口火车站停办客运；1985年，恢复部分客运，并更名为“南京北站”，站场货运业务不断扩大，站场规模不断扩建；2004年10月，停办客运。清光绪二十五年（1899年）5月18日，清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑；清光绪三十四年（1908年）开始动工兴建津浦铁路；清宣统三年（1911年）筑成。民国元年（1912年），黄河大铁桥建成后，津浦铁路全线通车；民国三年（1914年），浦口火车站和其附属建筑于竣工交付使用，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。

在一片绿树丛中的铁轨上停着一辆绿色的老式火车头，周围有许多人在拍照留念或驻足观看。这辆火车头仿佛在诉说着浦口火车站的辉煌历史，让人们感受到那个时代的魅力。

浦口火车站旧址是一块立于草地上的白色大理石牌匾，上面刻着黑色的文字。这块牌匾静静地矗立在那里，记录着浦口火车站的沧桑岁月。

一群人在“浦口站”的标志牌下合影留念。这面标志牌不仅是津浦铁路的象征，更是浦口火车站历史的见证。

展示的是一个关于津浦铁路南北线路的历史介绍牌，上面详细介绍了这条铁路线的重要性和历史变迁。通过这块介绍牌，人们可以更好地了解津浦铁路的历史背景。

长江边停泊了几艘货船，远处可以看到高楼大厦和桥梁，天空有些灰蒙蒙的。这样的场景，让人感受到长江的壮阔与城市的繁华。

这是一个江边的画面，可以看到一艘大船正在行驶，船上载满了游客。江面上的波浪拍打着船身，仿佛在为游客们的旅程奏响一曲欢快的乐章。

这是一幅高楼林立的城市风光画面。城市的繁华与长江的壮阔在这里完美地融合在一起，构成了一幅美丽的画卷。