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这是比亚迪向供应商发的要求降价 10%的函
尊敬的合作伙伴:
感谢贵公司长期以来对比亚迪汽车的大力支持! 2024年11月18日，在比亚迪成立三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑，标志着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质量发展阶段。
2024年10月，比亚迪汽车销量突破50万辆，1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关。比亚迪汽车销量的不断突破，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。 2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。因此我提出如下要求: 贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%
请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成尽快对接比亚迪资源开发团队在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。 让我们共迎中国汽车发展新征程!顺颂商棋!
(以上请勿回复邮件) 何志奇 比亚迪集团执行副总裁 乘用车首席运营官2024年11月26日
这是某供应商回应比亚迪的函
尊敬的何志奇先生:
贵公司关于要求供应商2025年起进一步降本10%的通知我已收到，但我对此表示强烈不满和严正抗议。
比亚迪作为中国汽车行业的标杆企业，近年来的确通过极致的成本压缩策略实现了规模化扩张，然而，贵公司当前的做法不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支中国劳动人民的勤劳与韧性，以及国内供应商的生存能力。 贵公司以“cutthroat pricing"打入国际市场，无情压榨供应商，将中国劳动人民创造的福祉和价值化为发达国家的廉价利益。这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入“要么卷死，要么饿死”的恶性循环，甚至直接将优秀企业逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死胡同。
更重要的是，比亚迪以极致降本和低价战略扩张国际市场的同时，已经埋下了被发达国家抬高关税和全面抵制的隐患。一旦失去价格竞争优势，贵公司所谓的"成功”将瞬间化为乌有，而所有被压榨的利润和价值也终将成为他国经济发展的嫁衣。这种短视行为不仅毁掉了自身，更拖垮了整个产业链，牺牲了中国劳动人民和企业的长远利益。 我在此呼吁，比亚迪作为行业龙头,应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。中国汽车工业的崛起，绝不能以牺牲国内劳动人民和供应商的生存为代价!
希望贵公司能认真反思此类行为的长期后果，并在未来的运营决策中加入更多社会责任感与全球视野。否则，中国企业在国际市场上的短暂优势，终将被对手借机摧毁，而最终受害的也将是比亚迪自身。 特此声明，贵公司提出的降价要求，我们无法接受，也不愿参与此类违背商业伦理与人性底线的合作 顺颂商祺。
这就难怪欧美要增加我们的关税了。
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发表于 2024-11-29 10:27
