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发表于 2023-4-17 17:33
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| 来自江苏
南京到滁州的地铁已经是末班车,以后基本不会再有了。
随着总人口见顶回落,很多城市的边界就会被永久固定下来。
投资地铁就好比老百姓买房,建地铁本身可以赔钱,但是所带动的沿线远郊区的土地增值,政府可以卖更多土地,带动更多的民间投资和新移民迁入,政府就有更多的税收。在大账上是划算的,以前都靠房地产反哺,现在地产不行了,地铁也歇了。
近日,深圳公布了地铁五期的最新规划,13条地铁缩减到9条,让人大感震惊,形势已经如此严峻了嘛?要知道,如果连深圳都被砍地铁,后面所有城市都要做好心理准备,还没有修地铁的城市可能和地铁无缘了。
为什么会这样?
不得不说的,就是建设地铁三大指标:
1、年GDP达到3000亿元。
2、财政收入达到300亿元以上。
3、城区常住人口300万人以上。
这三条指标已经十分苛刻了,绝大多数城市都不符合,但深圳其实是满足的,后来,国家又增加了一个更为苛刻的新要求。
那就是,拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。
这一条有多难?
根据2021年的数据,已开通地铁的32个城市中,目前只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市,城市中心区域,符合每日每公里0.7万人次条件。
深圳被缩减的四条地铁路线,正是因为不符合上述要求,所以就被坎了。
从目前人口情况看,基本上建设地铁时代已经完全过去了,为什么会这样?
很简单,赔钱!
先不说地铁高昂的建设成本,光从运行情况看,目前,全国仅有五个地铁公司不亏钱,其他都在赔钱,而且是巨亏,比如北京地铁,一年亏损190多亿元,让人震惊,而不赔钱的五个地铁公司的地铁主要收入,都不在票款上。
要知道,赔的钱都是政府再补贴承担,现在财政紧张,补贴不起了,原因就这么简单。
所以,再见地铁大建设时代!
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