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有着“东瀛宝马”之称的马自达，其傲骨从它的发动机就可以看出，无论涡轮增压如何普遍，但马自达依旧延续自吸式传统。尽管自吸式发动机更平顺、动力响应更精准，却很难有涡轮增压发动机带来的某些性能。尽管马自达的创驰蓝天发动机的压缩比已经达到了13：1，却也依旧满足不了消费者的更多需求。
如今早已不是那个供不应求的市场了，消费者若想买车，有大把的选择，也就是说，如果一款车型达不到消费者的需求，那么该款车型就面临着损失客户的后果。马自达的曾经辉煌谁也无可否认，可是在与时间的赛跑中，它确实逐渐落后了。如今，搭载2.5T涡轮增压发动机，且匹配四驱系统的 马自达CX—9或有望年内国产，这款车是否能成为马自达的新一代奇迹？。最近网上流言四起，都在讨论马自达CX-9引进国内的消息，接下来我们来详细了解。
马自达CX-9采用了经典的马自达“魂动”设计语言，定位中大型SUV，虽然气势更强一些了，但是乍看之下还是与CX-5挺像的。CX-9的前脸采用了盾牌式的中网造型，尺寸不大，但是横向镀铬饰条的加入会有着拉伸车宽的效果，让车身正前方显得有着宽体效果；大灯采用了很是吸睛的天使眼设计，造型圆润还加入了熏黑式处理，很是具有个性。
来到侧面，车长达到5064mm的CX-9显得很是修长，这样的车长亦可直接对标汉兰达、途昂等车型；车侧的设计也很是简单，一条笔直的腰线贯穿车头车尾，低趴的车身、充满力量感的肌肉线条，让CX-9看上去极为动感、时尚。
CX-9的尾部设计强调层次感，凸起的熏黑式尾灯、立体感的银色镀铬装饰以及内凹的尾箱让尾部层次丰富，富有力量感。双边共双出的排气口进一步增强了车宽的运动气息。
来到车内，马自达CX-9的风格不适合用时尚来形容，更贴切的形容词也许是优雅，双色拼接让车内设计更具层次，升降式的悬浮式中控屏尺寸不大，却很精致；大面积软性材质包裹的中控台让触感及视感都比较不错；关于仪表盘，CX-9依旧采用的是经典二代三炮筒设计，挺有意思。配置方面，具有车道保持辅助、车道偏离预警、智能刹车支持、雷达巡航系统、盲点监控等等，安全保障十分到位。
马自达CX-9的长宽高分别为5064mm/1968mm/1752mm，轴距为2928mm，根据数据来看，这款车尤其在车长方面表现十分优秀，几乎不输奥迪Q7，轴距也很喜人，这也为车款带来了不错的车内空间。马自达CX-9的座椅布局分为“2+2+3”和“2+2+2”两种形式，第二排独立座椅模式增强乘坐体验；六座布局显然能带来更舒适的空间。
最值得一提的便是这款新车的动力了，以往马自达车型是亘古不变的自吸式发动机，新车史无前例地采用了创驰蓝天的2.5T直列四缸涡轮增压发动机，传动匹配6速手自一体变速箱，最爱的马力253PS，最大扭矩434N·m；还将匹配四驱系统。
马自达车型本就将其动力引以为傲，如今以涡轮增压发动机形式上市的海外新车更是让人为之振奋，CX-9的动力更强，尺寸方面的表现也更为出色。马自达在中国市场布下的CX-8这一招棋显然未能成功，若能引进同级别的CX-9或许能够赢来更大的市场。
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发表于 2021-2-25 17:59
