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广告 大众在SUV的聚会上迟到了，途观X在轿跑型SUV的小规模聚会上又迟到了，不过“好菜不怕晚”，凭借高颜值和过硬的本领，它一定能为自己抢到一块足够大的蛋糕。
当小四轮第一眼看到上汽大众途观X，尤其是这辆采用“超导红”涂装的试驾车时，心里由衷地喊出了“真漂亮！”
前脸不同，侧面不同，车尾不同， 这款车“真漂亮！”。
虽然都叫“途观”，但X与L在外形上，无论是前脸、侧面还是车尾，都截然不同。X的前脸依然是家族语言设计，上格栅以横向饰条为主视觉元素，但面积增大，两端收窄，将大灯纳入其中，而大灯延伸到车侧的部分也收窄成细细的尖角，形成“丹凤眼”效果，很是别致。下格栅则是底边中部内收，与中部下沉的保险杠下沿构成了X造型，很有攻击性，与以直线条为主、四平八稳的途观L形成了鲜明对比。
作为轿跑SUV，途观X的侧面当然是其最大亮点。蓄势待发的车身姿态与修长动感的车窗造型带来了典型的跨界效果，溜背式车顶线条从A柱流畅地延伸至尾部，没有丝毫的硬转角，甚至没有后雨刷破坏来视觉的流畅性（虽然后风挡很平，但靠从车顶顺畅而来的气流扫清雨水和落雪应该不是问题），配合上翘的动感尾翼设计，动感十足。
全液晶仪表盘可以设置成不同的界面。
对不喜欢让耳朵闲下来的人来说， 哈曼卡顿音响就值它多出的两万元吧？
因为同样是“途观”，X的车内乍看起来与L完全相同，但其实别有乾坤。同样是R-Line规格的平底方向盘，X在两侧改用了打孔真皮，视觉上更有赛车气息，握在手中也更牢靠；两根横向盘辐上的按键改为了钢琴漆效果的触控式，科技感很强。更重要的是信息娱乐系统和驾驶辅助系统，为了提升对互联网时代的年轻人的吸引力，途观X进行了针对性的强化。首先全系的中控屏从途观L的8英寸升级为9.2英寸，而同样的车系顶配的型号，途观X多出了车道偏离预警、车道保持辅助、陡坡缓降、全速段自适应巡航、远程启动、车联网、手机无线充电、语音控制空调等，即使不考虑外形，这些也差不多值回2万元的差价了，何况还有矩阵式前大灯、哈曼卡顿音响等。
因为同样是“途观”，X的动力配置除了不提供1.4T发动机，其他方面与L完全相同，都是330TSI和380TSI，即第三代EA888 2.0升涡轮增压4缸机的高低两种输出版本，通过7挡双离合变速器分别搭配前驱和4Motion四驱系统，但驾驶感受并不相同。两款车的轴距和宽度相同，但途观X长了近50毫米、矮了近50毫米，四驱型号轻了65千克（一个成年男性的体重！），加速过程更为轻快，而且重心应该有所降低（厂方没有提供具体数据），操控更接近轿车。
途观X的售价区间为24.59万到30.59万元，比同样动力的途观L的21.58万到28.58万稍贵一些，但我认为还是物有所值的，你说呢？
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发表于 2020-12-15 15:17
